När konflikter, störd sjöfart och känsliga valutareserver påverkar världshandeln gör många företag affärer i en betydligt mer riskfylld miljö än för bara något år sedan. Försenade transporter, snabbt försvagade valutor och uteblivna betalningar har blivit vanligare, enligt Staffan Almberg, specialist på internationell handel.
– I dag handlar riskerna mer om geopolitik och logistik än om räntor, säger han.
Stora delar av transportflödena har på senare tid påverkats av oroligheter i främst Mellanöstern. Fartyg tvingas ta längre rutter, containrar fastnar och kostnader stiger. Samtidigt brottas flera av de länder som svenska företag brukar handla med – som Pakistan, Egypten, Tunisien och Turkiet – med risk för svaga valutareserver, vilket ökar risken för fördröjda eller stoppade betalningar. Det gör att svenska importörer och exportörer i högre grad behöver säkra sina affärer.
– Företag betalar ofta i förskott helt i onödan, säger Staffan Almberg. Om inte varorna kan skickas riskerar de att stå utan både likviditet och leverans.
Ett vanligt mönster är att svenska köpare lägger ut stora summor långt innan varorna lämnat fabriken. När transporter samtidigt försenas eller stoppas försvinner både likviditet och kontroll. Med en importremburs – en form av garanti för betalning som gör att betalning sker först när varorna faktiskt skickats – kan företagen behålla sina pengar längre och minska risken att betala för något som aldrig når fram.